10 ق.م ۾، قديم رومن جي معمار Vitruvius پنهنجي آرڪيٽيڪچرل دستور ۾ هڪ کڻڻ واري مشين کي بيان ڪيو.هن مشين ۾ هڪ ماسٽ آهي، ماسٽ جي چوٽي هڪ پللي سان ليس آهي، ماسٽ جي پوزيشن کي ڇڪڻ واري رسي سان مقرر ڪيو ويو آهي، ۽ پللي مان گذرڻ واري ڪيبل کي ڳري شين کي کڻڻ لاء ونچ ذريعي ڇڪيو ويندو آهي.
15 صدي عيسويء ۾، اٽلي هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء جيب ڪرين ايجاد ڪيو.ڪرين کي بازو جي چوٽيءَ تي پللي سان گڏ مائل ڪينٽيليور هوندو آهي، جنهن کي مٿي کڻي ۽ گھمائي سگهجي ٿو.
ارڙهين صديءَ جي وچ ۽ آخر ۾، واٽ جي بهتري ۽ ٻاڦ واري انجڻ جي ايجاد ٿيڻ کان پوءِ، هن مشينري کي اڏائڻ لاءِ طاقت جون حالتون مهيا ڪيون.1805 ۾، گلين انجنيئر ليني لنڊن ڊاک لاء اسٽيم ڪرين جي پهرين بيچ ٺاهي.1846ع ۾ انگلينڊ جي آرم اسٽرانگ نيو ڪاسل ڊاک ۾ ٻاڦ واري ڪرين کي هائيڊولڪ ڪرين ۾ تبديل ڪيو.
20 صدي جي شروعات ۾، يورپ ۾ ٽاور ڪرين استعمال ڪيا ويا،
ڪرين ۾ خاص طور تي کڻڻ واري ميڪانيزم، آپريٽنگ ميڪانيزم، لوفنگ ميڪانيزم، سلائينگ ميڪانيزم ۽ دھات جي جوڙجڪ شامل آهن.لفٽنگ ميڪانيزم ڪرين جو بنيادي ڪم ڪندڙ ميڪانيزم آهي، جيڪو گهڻو ڪري معطلي سسٽم ۽ ونچ تي مشتمل آهي، انهي سان گڏ هائيڊولڪ سسٽم ذريعي ڳري شين کي کڻڻ.
آپريٽنگ ميڪانيزم استعمال ڪيو ويندو آهي ڳري شين کي ڊگھي ۽ افقي طور تي منتقل ڪرڻ يا ڪرين جي ڪم ڪندڙ پوزيشن کي ترتيب ڏيڻ.اهو عام طور تي ٺهيل آهي موٽر، ريڊسر، بريڪ ۽ ويل.لففنگ ميڪانيزم صرف جيب ڪرين تي ليس آهي.طول و عرض گھٽجي ويندو آھي جڏھن جِب اٿجي ويندو آھي ۽ وڌندو آھي جڏھن گھٽ ڪيو ويندو آھي.اهو متوازن لفنگ ۽ غير متوازن لوفنگ ۾ ورهايل آهي.slewing ميڪانيزم بوم کي گھمڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آھي ۽ ھڪڙي ڊرائيونگ ڊوائيس ۽ ھڪڙي بيئرنگ ڊيوائس مان ٺهيل آھي.ڌاتو جي جوڙجڪ ڪرين جي فريم ورڪ آهي.مکيه بيئرنگ حصا جهڙوڪ پل، بوم ۽ گينٽري باڪس جي جوڙجڪ، ٽرس ڍانچي يا ويب ڍانچي ٿي سگهي ٿي، ۽ ڪجهه سيڪشن اسٽيل کي سپورٽ بيم طور استعمال ڪري سگهن ٿا.
پوسٽ جو وقت: آڪٽوبر-30-2021